巴西当地时间2014年6月12日起，来自世界各地的球员、球迷和观众，将乘坐中国研制的地铁列车和EMU电动车组参与或观看世界杯，这是中国品牌的高端轨道交通装备首次绽放世界杯。

中国地铁车开向2016奥运会

巴西世界杯期间，中国北车研制的地铁车辆和EMU电动车组将连接具有156年历史的巴西里约热内卢中央车站，并直达富有传奇色彩的里约马拉卡纳球场。目前，1A线地铁车辆运行于里约1号线和2号线，运营里程41公里；EMU电动车组运行于里约5条市郊线上，运营里程超过200公里。此后，巴西里约又持续向中国北车采购了两批车辆，分别是60列电动车组和43辆地铁车辆，电动车组已经以每月40列的速度开始交付，43辆地铁车辆将服务2016年奥运会，正处于生产制造过程中。

世界强度等级最高的车体

巴西EMU电动车组运行的部分线路与铁路货车混跑，为保障安全，车体的选材和设计上都进行了升级。车体设计采用美国标准，车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是欧洲城铁设计标准的2.5倍，国内城铁设计标准的4倍，填补了国内美国标准大强度车体的设计空白。项目经理赵耀说：“这相当于一个80吨的货车以36公里的速度正面撞击，不会导致车体的变形和损坏，保证车内人员的安全。”EMU电动车组几乎就是世界上强度等级最高的城轨。

巴西1A线地铁列车空调系统集成化程度高，空调机组新风口设置烟雾探测功能，一旦检测到烟雾，新风口会自动关闭，有效防止隧道火灾时烟气和毒气进入车厢。

此外，车辆均采用环保型制冷剂，并设置有紧急通风装置，当线路电源故障时，通过车载的备用蓄电池为车厢提供60分钟紧急通风，确保氧气供应，提升了车辆的安全性能。

“中国造”首用超速保护装置

由于巴西里约地铁1号线和2号线的信号系统尚未启用，巴西1A地铁车辆安装了超速保护装置，代替信号系统，在手动模式下对列车的运行速度进行监视，这是“中国造”地铁车辆首次应用超速保护装置。当运行速度达到设定的限速值时，将发出蜂鸣声预警，提示司机减速，若列车没有及时减速，速度超出设定限速值时，能够使列车进入紧急制动状态，从而保证列车运行的安全。

该装置还有另一个作用：当车辆进站或发生意外情况时，向司机发出“零速信号”，确认车辆已经完全停稳，司机方可打开车门。

聚碳酸酯板材料广泛用于照相机、光学测试仪器等方面，这也被中国北车长客股份公司首次应用于“中国制造”出口巴西里约的EMU电动车组车辆中。车身玻璃采用单层8毫米的聚碳酸酯板，抗冲击强度高且不破碎，透光率高，而且重量轻。

巴西EMU电动车组采用大窗结构，单片车窗长1.8米，高0.925米。为保证车窗强度及安全性，长客股份公司的设计师将合同中规定的6毫米车窗厚度更改为8毫米。并对此款车窗进行了静载试验，将聚酯玻璃置于车窗外框上，四角固定，在车窗上放置700多公斤沙袋，车窗安然无恙。

地铁车按美式防火标准设计

巴西1A地铁车辆在我国率先采用美国NFPA29防火标准设计，更加注重车辆结构的耐火性。

为满足全新的设计要求，巴西1A地铁车辆上所有非金属材料全部在有资质的实验室重新进行了防火试验。尤其是地板和电器柜，要求在一段时间内能够阻碍外部火焰的穿透。为此，地板结构和间壁结构分别通过了NFPA29中规定的30分钟和20分钟的防火完整性试验。电器柜20分钟内没有烟尘进入，升温不超过70℃。此外，一些结构设计也提升了车辆整体防火性能，比如车下的线路要通过地板与电器柜之间的开孔到达地上的电器柜，为了解决这个防火性能的薄弱环节，巴西1A地铁车的开孔采用了特殊的密封结构。

南京睿督公司专注于动车、地铁等有轨车辆材料的防火阻燃标准测试与咨询服务，如BS6853，DIN5510-2，NFF16-30，EN45545-2，NFPA29等动车组、高铁、地铁等车辆测试。

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