2013年12月4日，中国铁路建设投资公司公布了年内第二次动车组(非高寒)采购项目中标候选人公示。在公开招标的258列及议标的56列动车组中，北车共中标153列，总价值约289亿元，成为最大赢家。

中标结果显示，180列350公里动车组(非高寒)中，中国北车中标97列，分别为长春轨道客车股份有限公司中标27列、唐山轨道客车公司中标70列；南车青岛四方机车车辆股份有限公司中标83列。78列250公里动车组(非高寒)则全部由中国南车青岛四方股份公司中标。

从总量上看，此次公开招标的258列动车组中，北车共中标97列，占比约37.6%，南车中标161列，占比约62.4%。

从金额上看，目前250型动车组均价约1.3亿，350型动车组均价约1.9亿元。由此推算，本轮招标金额共约440亿元，其中北车获得184.3亿元，占比约42%，南车获得259.1亿元，占比约58%。

值得注意的是，第二轮动车组招标不仅包括公开竞标的258列动车组，还包括56列议标的动车组，分别为46列380高寒车型及10列高寒250车型。据业内人士透露，这56列议标动车组均由北车中标。目前，350型高寒动车组均价约2亿元，250型动车组均价约1.3亿元，由此推算，议标部分北车将获得约105亿元。

因此，在第二轮动车组整体招标中，北车获得共计289亿元，南车获得共计约259亿元。与此前业内预期一致，北车在第二轮招标中超过了南车。

伴随着轨道交通建设复苏，未来数年内全国高铁、城际、地铁都将迎来通车高峰，带动车辆需求集中释放。其中，动车“十二五”末车辆总需求有望达到430-1400 列，投资增速超30%。业内人士认为，随着车辆需求的集中释放，订单逐步落实，四季度全行业迎来业绩拐点，中国北车、中国南车及核心零部件供应商如晋西车轴(行情 股吧 买卖点)、永贵电器(行情 股吧 买卖点)等的业绩将呈现显著回升。

国际市场掀起“中国高铁热”

国务院总理李克强的高铁外交旋风从东南亚刮到了欧洲。据媒体报道，11月25日，李克强在与罗马尼亚总理会晤期间，决定在修建罗马尼亚高铁方面进行合作。当天李克强还与匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。这是李克强总理两个月内两次出访中，亲自“推销”中国高铁。有媒体分析称，通过“高铁外交”，“中国制造”高调亮相海外，国际市场掀起“中国高铁热”。“高铁外交”也有望推动中国制造走向全球市场。

李克强两次出访均推介高铁

据新华社报道，当地时间11月25日下午，李克强在布加勒斯特分别会见匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇。在会见欧尔班时，李克强说，两国与中东欧其他国家在铁路建设领域的合作取得新进展，成为新的里程碑。在会见达契奇时，李克强说，中方愿与塞方及有关各方一道，落实好铁路等领域合作项目，带动中东欧地区铁路建设。

会见后，三国总理共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路，并成立联合工作组落实推进工作。李克强表示，匈塞铁路是中国-中东欧合作中的标志性项目，中国改革开放以来铁路建设发展迅速，具有成熟的装备、技术和施工经验，性价比优势明显。中东欧国家有市场需求，双方完全可以实现互利共赢。李克强在中东欧国家媒体发表署名文章，也专门提到中国高铁：中国交通运输装备制造业飞速发展，特别是高铁工程建设(行情专区)水平高、设备性能好，总运营里程已超过1万公里，完全有把握高质量承接中东欧各种交通基建项目。

这是中国的高铁又一次出现在外交合作领域。今年10月在访问泰国期间，李克强曾亲自向泰国总理英拉推介中国的高铁产品：“中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。”总理为何不遗余力地亲自推销高铁？一是源自对中国高铁发展的自信，二是源自对国际高铁领域发展的高瞻远瞩。

北京理工大学教授崔新生日前表示：“高铁是一张很好的外交‘牌’。一方面，这种纯技术和资金的合作，不会引起政治对手的敌意和美国在该区域对中国‘反弹’；另一方面，也有助于中国高铁产业的发展。”

高铁外交有助于拓展市场

崔新生指出，我国与国际高铁或铁路方面的合作，将进一步推动中国和东欧三国或欧洲国家的经贸往来。从目前来看，中国的高铁技术，已经达到了国际先进水平，部分领域、技术，甚至已经领先于日本等发达国家。在国际高铁市场获得应有的份额，不仅对高铁行业的发展十分有利，对缓解钢铁(行情专区)等行业的产能过剩矛盾也是有好处的。李克强总理敏锐把握住国际形势，果断亮出“高铁外交”这张中国名片。

有机构指出，按各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年内的新增里程将达到3万公里以上，由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元，这些都是中国高铁的机遇。中国中铁(行情股吧买卖点)隧道集团副总工程师王梦恕指出，“一旦中国高铁能在泰国取得成功，将大大增加中国高铁出口的影响力。”此外，民族证券财富中心总经理徐一钉明确指出：“未来3年至5年，国家对高铁的投资或远超大家的预期，这样高铁板块将迎来战略性投资机会。”

事实上，不仅中国高铁由此获得了全球市场的认可，“高铁外交”，让“中国制造”高调亮相海外。通过近几年的发展，包括中国高铁在内的各项制造业已具备了一定的优势。总理通过高铁换来了大米，就可能换来其它资源，国际需求空间大，前景也相当明朗。专家指出，与其他国家的高铁技术相比，中国具有“先天的成本优势”。数据显示，综合(行情专区)土建和车辆两个方面的成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。国内高铁的造价一般是1.5亿元/公里，德国法兰克福-科隆线，约合3亿元/公里，韩国2004年通车的高铁路基部分造价为2.5亿元/公里。后两者均比中国的成本要高。

政策扶持高铁概念如沐春风

“高铁外交”随即成为媒体竞相报道的佳话。通过“高铁外交”，“中国制造”高调亮相海外，国际市场掀起“中国高铁热”，中国高铁“走出去”的步伐明显加快。据中国经济网报道，近日，中国南车(行情 股吧 买卖点)获得来自意大利的高铁核心配件转向架订单，这意味着中国高铁核心零配件获得欧洲市场认可。

日前发布的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》要求中国铁路总公司要会同有关部门加快中西部地区和贫困地区铁路建设，确保“十二五”规划确定的铁路重点项目及时开工，按合理工期推进。我国总理亲自“推销”中国高铁技术，为我国的高铁产品打开海外市场起到积极的作用。

睿信董事长李振宁表示，现在越来越多的国家和中国合作建设高铁，高铁类公司发展前景可期。目前高铁类公司市盈率比较低，跟香港股市的差价比较大也说明国际资本看好高铁类公司，高铁概念股投资机会凸显。

据相关资料，近两年间，有31多个国家元首、政要和代表团曾考察了中国高速铁路。按照目前各国公布的规划，预计到2024年，全球高铁总里程可达4.2万公里，这意味着在2010至2024年期间，海外高铁修建计划将达1.9万公里左右。市场分析认为，2020年前，海外高铁投资将超过8000亿美元，其中欧美发达国家的投资额为1650亿美元，带动其他产业创造的市场规模达7万亿美元。可以预见，中国高铁走向世界有了中央的领路，前途一片大好。