在2013年10月18日结束的南京地铁票价听证会上，三套新方案中，起步价2元可乘10公里的第一套方案获得大部分与会代表的支持。南京物价部门表示会将听证会上的各方意见上报市政府，具体方案还有待市政府决定，并在明年新线运营时实施。

据了解，为了迎接青奥会的召开，南京将在2014年底开通4条地铁新线路。新线的开通，对方便市民出行、缓解城市地面交通压力起着重要作用。然而，其建造成本也是非常高昂的。10月21日，南京地铁集团蔡玉萍副总经理就对凤凰网记者晒起了账本。

她介绍说：“在南京，不同的地铁线路建造成本也各不相同。平均来说，南京地铁每公里的建设成本大约是5亿元人民币。”

目前南京一共规划了22条轨道交通线路，由14条城内、8条城际轨道交通线组成，覆盖南京全城，并与周边的溧水、高淳、句容、马鞍山等区、市相连，总计783公里，375座车站，计划于2030年基本建成。照此计算，未来十多年里，南京将投入数千亿的资金用于轨道交通的建设。

并且，后期建设的地铁其造价要比先前的高。数据显示，2005年开通的地铁1号线，全长21.72公里，总投资85亿元；而随着拆迁成本、人工物料等费用的上涨，2010年投入运营的南京地铁2号线，长度与1号线相差不多，总投资却超过了31亿元。按此趋势，未来南京建造地铁的成本，还可能进一步上升。

2005年9月3日，随着地铁1号线的开通，南京成为全国第六个拥有地铁的城市；2010年5月28日，2号线和1号线南延线又投入运营，南京地铁正式跨入网络化运营时代，线路总长85公里。

目前，拥有800多万人口的南京，地铁交通客流占到该市公共交通客流的1/3，日均客流量27万人次，最高是162万人次。票价方面，南京地铁实行计站式收费，起步价2元，乘坐1到8站(含上车站)，3元乘坐9到12个站，13站以上4元。新的票价方案实施后，目前的计站式收费将变成按里程收费。

蔡玉萍向凤凰网记者介绍说，在南京发展轨道交通的过程中，南京地铁集团曾前往北京、上海，以及英国、法国等地学习先进的建设和管理理念，并与德国西门子、法国阿尔斯通等企业在车辆制造和信号系统等方面开展合作。

谈到南京市民热议的“国庆期间市交通局局长等了三趟才挤上地铁”一事，蔡玉萍承认，目前南京地铁1号线确实比较挤，而地铁集团将通过增购车辆等措施缓解这一问题。