不少细心的市民发现，南京地铁二号线和南延线部分列车车厢接口处没有座椅，这是留给残疾车的专用候车区。记者从地铁方面获悉，三号线的车厢轮椅区将扩大到8处，真正实现乘车“无障碍”。

记者在地铁一号线南延线列车上看到，在第2节和第5节车厢的车厢连接处都设置了轮椅区。所谓的轮椅区，就是撤掉了三排座椅，空荡荡的一片，轮椅可以无障碍上下，并可以用安全带固定住，列车晃动时就不会晃动，也不会轧到其他乘客的脚。

据悉，目前一号线南延线和二号线只有部分车辆上有轮椅区。不仅如此，由于每列车只有两个轮椅区，残疾乘客在乘坐地铁时也不太方便。原因是每侧站台上有30个安全门，要想一上车就能找到轮椅区，乘客需要站在第6个或第25个安全门处候车。但是明年即将通车的三号线，轮椅区将增加到8处，除了第一节和最后一节车厢，其他车厢都将有轮椅区，真正实现无障碍乘车。

业内人士介绍，在轨道交通很发达的国家，例如日本的东京，一些线路长、站点多、客流量又大的线路，其列车上的座椅是可以折叠的，“上下班高峰时，把座椅折叠起来，能腾出更多的空间，客流少的话，放下座椅还能坐，非常方便。”轮椅区不放置轮椅时，还可以站人。如果节省一张座椅的空间可以站立2人，三号线每趟车将多载客50多人。

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