2013年8月16日，中国北车齐齐哈尔装备公司向澳大利亚必和必拓公司交付新型不锈钢矿石车。该车型首次将最大轴重提升至44吨，单车装载能力达155吨，相当于普通铁路货车的两倍，也是目前世界载重能力最大的铁路货车。

客运快速、货运重载是世界铁路发展的主要方向，而增加货运车辆的轴重，是实现货运重载运输的有效手段之一，轴重越大意味着列车的运输能力越高。此次研发的40吨轴重矿石车，是齐齐哈尔装备公司在既有经验基础上，结合大轴重铁路重载特点全新设计的新型重载货车。在40吨轴重的基础上，齐齐哈尔公司通过对不锈钢车体结构和转向架性能的优化，使车辆载重量实现了10%的增幅，最大轴重可提升为44吨，显示我国铁路货车装备研发和制造水平已成功进入全球领先行列。

在提升轴重的基础上，齐齐哈尔公司还为必和必拓量身定制了新型转动车钩、固定车钩和配套的锻造钩尾框，这进一步提高了整列货车的承载能力，可满足在特定线路上开行3万至5万吨货运列车的运行要求。目前，世界重载列车的年运量冠军是中国大秦铁路(60316,股吧)，以绵延2700多米的2万吨重载列车密集开行，实现年煤炭运量突破4亿吨的纪录。

由于具有单次运量大、开行效率高、成本相对低等特点，大轴重铁路货车市场需求旺盛。目前，包括美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚等国家都已开行大轴重货运重载列车。

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