首尔地铁非常发达，是世界前五大载客量的铁路系统。首尔地铁覆盖范围包括韩国首尔首尔和周边的仁川、京畿道等周边城市，一天载客量超过8百万人次，是首尔市民最主要的交通工具。

首尔第一条地铁线路最早在1974年开始运营。经几十年的兴建，首尔地铁以首尔的九条地下铁路为主，并辅以中央线和仁川地铁等线路，合共13条路线。目前，首尔市地铁总里程已达到314公里，地铁站点总数为293个，每天载客量超过8百万人次，是首尔公交运输的绝对主力。此外，首尔市政府还计划联合中央政府以及邻近的地方政府将地铁延伸到周边的卫星城市。

仁川市民李花每天从仁川坐地铁到首尔上班。她说首尔至仁川的高速公路上下班高峰时段会经常堵车，因此坐地铁是最方便的交通手段。

李花说：“上下班高峰时，高速公路由于堵车耽误很多时间，但坐地铁不会发生堵车，会省下不少时间，非常方便。”

为方便残疾人出行，首尔地铁站都设有残疾人专用自动升降机，候车的站台上标有非常醒目的老弱病残专用的候车位置。每次坐地铁的时候都能感受到韩国人的文明素质还是比较高的。和中国一样，韩国地铁车厢的两头都有老幼病残孕专座，即使在高峰时段基本看不到不符合条件的人坐。

首尔市民裴俊勇说：“地铁里有老幼病残孕专座，为行动不便的人提供便利。另外，地铁里免费提供报纸，随时让乘客看到文化娱乐消息，因此地铁还是非常方便的。”

另外，首尔市举行重大国际会议或国际赛事的时候，交通部门会采取大幅增加地铁的运行次数，并延长运行地铁时间等措施。裴俊勇说：“举办大型活动的时候人员流动会很多，这时交通部门采取延长地铁运营时间等措施，极力为市民提供方便。”

为促进城市交通的可持续发展，首尔市政府通过一系列措施来落实公交优先的战略。其中包括将公交服务和地铁服务进行整合，创立一种新型的公交收费体制，实现免费换乘和按出行距离收费等。通过整合实现了公交与地铁统一收费，并将原有的一票一乘的收费方式调整为按距离划分的一票多乘的收费方式，在公交和地铁之间实行免费换乘制度。仁川市民李花说：“公交车和地铁换乘时，乘客可以享受换乘优惠，以更为低廉的价格利用公交手段。”

此外，首尔地铁线路的标识也是别具特色。为使每一条地铁线都能够让乘客一眼辨认，设计者采用了最简易的办法以颜色区别。例如，地铁1号线为红色，2号线为绿色，3号线为橘黄色等。另外，首尔铁车站的站名最醒目的是号码，其次是韩文、中文和英文站名。对于很多生活在韩国的中国人和来韩旅游的中国人来说，中文标示和地铁内汉语广播确实让人倍感亲切和方便。在韩中国留学生金永男说：“给中国乘客带来的便利之一就是站名都有中文标识，另外广播的时候，他同时用中文播，先是英语，后是中文和日语。 另外，我以前做过深圳的地铁，和首尔地铁相比深圳的地铁窄一些，而首尔的地铁更宽一些，国内的地铁一般没有行李架，而首尔的地铁都有行李架。”

本文转载自其它媒体，转载目的在于更好的信息交流，并不代表南京睿督公司赞同其观点。南京睿督公司专注于动车、地铁等轨道交通工具材料的防火阻燃标准测试与咨询服务，如DIN5510测试，BS6853测试，NFF16-30测试，NFPA29测试，EN45545-2测试等。