“中国心”让迪士尼线更灵活

疏散更快速未来迪士尼乐园出现超大客流时，迪士尼地铁线将能随时变更发车间隔，第一时间疏散人流，最短发车间隔甚至可以达到90秒一班

运行更灵活迪士尼线今后将有多种运营方式。当客流超过一定承载量时，地铁方面将启动内循环运营方式，地铁在罗山路站至迪士尼站之间来回接驳，最短时间将客流运出迪士尼乐园核心区。而在平时，迪士尼线将和地铁11号线运营相衔接，成为11号线的延伸段

第十届中国国际轨道交通展4月8日在浦东新国际博览中心开幕。本届展会上，由上海企业自主研发的新一代地铁信号系统首次亮相，今后该系统将用于迪士尼地铁线，成为迪士尼线的“中国心”。

记者了解到，新一代地铁信号系统由上海自仪泰雷兹公司开发设计。该系统的线路设计、软件编程、现场安装测试等方面，均由中国本土工程师完成，实现了100%的自主创新，并形成了一系列自主知识产权成果。有这套系统保驾护航，未来迪士尼乐园出现超大客流时，迪士尼地铁线将能随时变更发车间隔，第一时间疏散人流，最短发车间隔甚至可以达到90秒一班。

此外，安装新一代信号控制系统后，迪士尼线的编组运行方式也将变得更为灵活。据介绍，迪士尼线今后将有多种运营方式。当客流超过一定承载量时，地铁方面将启动内循环运营方式，地铁在罗山路站至迪士尼站之间来回接驳，最短时间将客流运出迪士尼乐园核心区。而在平时，迪士尼线将和地铁11号线运营相衔接，成为11号线的延伸段。快速实现不同运营方式的切换，同样离不开强大的控制系统提供安全保障。

在本次展会上，刚刚宣布合并的中国北车和中国南车也结伴亮相，纷纷拿出了最新“绝活”。中国北车在展会现场展示了其完全自主创造的中国标准化动车组牵引和网络控制系统。这是高铁列车最核心的技术，人称“高铁之心”和“高铁之脑”。这两大系统的诞生，标志着中国高铁列车正逼近百分百“中国创造”。

与此同时，中国南车则展示了全球首列储能式现代有轨电车的模型。这款车在进出站时利用设置在顶部的受电轨“闪速”自动充电，最长不到30秒即可充满，满电续航距离可达3公里—5公里。按照市内公交一般每隔500米—1000米设置一个充电点的布局，这样的设计完全可以满足市内运营的条件。这种原创性和颠覆性的新型车辆不仅具有绿色特征，还具有智能的亮点。

据介绍，它可与其它地面交通共享路权，在通过十字路口时能智能控制红绿灯信号，确保本身作为公共交通工具优先通行，提高城市道路的使用效率，大大降低轨道交通的系统工程造价。

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