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京燕动车缘何冷清?时间早公交不配套出行成本高
作者:管理员    发布于:2015-01-26 08:59:27    文字:【】【】【

导读:“京燕动车开通第一天那叫人多,都坐满了,还有站着的呢!”燕郊居民郑先生还能清晰地记起12日当天D9022次车厢内热闹的景象,然而仅仅不到10天,燕郊居民乘坐动车的热情便渐渐“退潮”了。希望越高,失望越大,居民们觉得动车并没有想象中的那么方便。昨天上午,从燕郊开往北京站的D9022次列车上座率刚刚超过三成,而昨天下午从北京开往燕郊的D9023次列车上座率也刚刚达到4成。记者通过调查发现,时间长、总体价格高是京燕动车叫好不叫座的主因,而这些问题也不是单靠铁路一个部门就能解决的。

但是,在一片吐槽声中,叫好的声音依然存在。也许,就在人们的不经意间,“铁老大”的做法也在悄然转变。自从铁道部取消,铁路政企分开后,铁路一直在市场化的道路上摸索前行。根据需求尝试开行临客列车,再根据市场的反应作出调整,这些列车开行的理念,在以前的“计划”年代都是无法想象的。据悉,由于春运将至,北京与燕郊之间通行的三趟动车将在2月1日暂停运行,是否开通待定。

运行10天出京上座率降到仅三成时间早公交不配套燕郊通勤族不买账

进城动车上座率仅三成

出行时间不合适总成本不降反升

D9022次列车发车时间过早

燕郊火车站配套公交匮乏

坐动车出行价格承担不起

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