日前(2014年10月)，中国南车与德国德累斯顿工业大学、德国斯图加特大学在德国柏林共同签署“中德轨道交通技术联合研发中心”的合作协议，标志着中国南车将以轨道交通车辆新技术、新结构、新材料为切入点，开展技术合作与研究，在欧洲建立起聚合新技术的“桥头堡”。

据悉，中国南车已构建了科学的产学研协同创新机制和平台，技术创新能力不断增强，创新合作平台不断拓展，为公司的快速发展打下了坚实的基础。

德国当地时间2014年10月10日，第七届中德经济技术合作论坛在德国举行，中德两国总理共同出席，在中德两国政府共同见证下，在德国柏林签署成立“中德轨道交通技术联合研发中心”的合作协议。据了解，该合作协议是南车青岛四方机车车辆股份有限公司与德国德累斯顿工业大学、德国斯图加特大学共同签署的。

成立中德轨道交通技术联合研发中心的合作协议是在此次李克强总理访德期间，中国与德国签订的一揽子经贸和技术合作协议之一，充分体现了此次中德经济技术合作论坛创新驱动发展的主题。此次南车青岛四方机车车辆股份有限公司与德国两家著名大学建立联合研发中心，将以轨道交通车辆新技术、新结构、新材料为切入点，开展技术合作与研究，在欧洲建立起聚合新技术的“桥头堡”。

传统有轨电车最早兴建于1881年的德国柏林。到20世纪30年代至50年代中期逐渐衰落，许多国家纷纷拆除老式有轨电车轨道，为汽车让路。伴随科学技术的发展，20世纪60年代末至70年代初，集成了诸多高科技元素的现代有轨电车以其独特的优势，又在50多个国家300多个城市的街头重现。

作为山东省首条有轨电车示范线和首条轨道交通运输线，青岛市城阳区现代有轨电车示范线项目的进展情况备受岛城市民关注。今年9月11日，有轨电车示范线项目正式进入轨道铺装阶段。预计年底可完工并空载试运行，明年春正式投入运营。

通过十年的创新实践，我国轨道交通技术和产业得到飞速发展，高速列车技术已迈进世界先进水平。德国作为欧洲乃至世界传统工业技术强国，轨道交通技术处于世界领先地位。此次双方合作，将集合各方的优势资源，协同创新，共同推进世界轨道交通技术的发展。

南车四方股份公司是中国轨道交通装备领军企业，是我国高速列车研发和制造基地，国内近一半的高速列车产品来自该公司，公司研制的CRH380A高速动车组成为中国高铁外交的新名片。据合作协议签字人南车集团四方机车车辆股份有限公司总经理 马云双介绍，公司已构建了科学的产学研协同创新机制和平台，技术创新能力不断增强，创新合作平台不断拓展，为公司的快速发展打下了坚实的基础。

会议主办方国家发改委专家称，此次中外校企多方合作开创了协同创新新模式，必将持续提升中国轨道交通技术的创新能力，对我国轨道交通和高铁等高端装备产品“走出去”具有重要意义。

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