長沙地鐵2號線一期工程將於2013年12月30日試運行。今天，長沙市軌道交通集團有限公司組織省會媒體，提前探秘軌道交通運營控制中心、杜花路地鐵站等地，揭開長沙地鐵的神秘面紗。

地鐵“大腦”指揮5條線路運營

在地下高速穿梭的地鐵列車，能夠忙而不亂、有序運行，全靠有個強大的“大腦”——位於火車南站對面的軌道交通運營控制中心。

走進1600平方米的巨大圓弧形控制中心，一塊長15.8米、高2.6米、總面積41.08平方米的大屏幕，將地鐵2號線的站點實景、線路運行、機電設備情況等一一呈現，安裝調試人員密切注視著大屏幕上的每個細節，隨時向前方發布運行控制指令。

長沙軌道公司負責人介紹，運營控制中心主要有三大功能：負責對全線所有列車、機電設備、供電系統的運行進行集中監控、調度和指揮﹔對客流進行動態分析和預測，實現軌道交通線網內的信息匯集、處理、交換和轉發﹔防災應急指揮，負責組織運營線路的搶修和救援指揮工作。

控制中心項目建設經理鄧海光介紹，這個“大腦”中包含有信號系統、火災報警系統、屏蔽門系統、環境與設備監控系統、閉路電視系統、乘客信息系統、廣播系統、車輛信息管理系統等多個系統，全線有超過2000個攝像頭監控各個角落，一旦發生火警、盜搶、突發疾病等行為，控制中心可以馬上調取畫面，2到3分鐘內就可以及時響應。

如果碰上節假日等交通高峰期， “地鐵大腦”可通過縮短列車行車間隔、增開列車對數等，及時輸送乘客。必要時還會採取限流、部分車站出入口單向組織客流等控制措施。

長沙地鐵1、2、3、4、5號線運營控制，全部由該運營控制中心集中指揮。

站內引導標識醒目

金屬材質的平頂、淺藍色的邊框、透明的鋼化玻璃外牆……在火車南站西側的杜花路旁，一座充滿現代氣息的地鐵出入口格外引人注目。目前，杜花路地鐵站已經基本完成公共區的裝飾裝修，達到“標配”。

順著樓梯走入地下一層，即進入站廳層，搭乘地鐵的人們在這裡購票入閘。再往下走入地下二層，即進入站台層，人們將在這一層搭乘地鐵。記者注意到，地鐵站的裝修採用了簡潔、美觀、實用的整體風格，明亮而整潔。地面採用淺色花崗岩材料，硬度高、易清潔﹔柱子邊緣處理成弧線，可以避免乘客上下車時因擁擠造成傷害﹔天花板是淺灰色細圓柱排列的鏤空吊頂，大氣通透，有利於空調通風和其他設備的散熱與檢修。站台建設工程部賈清博介紹，站台內裝有二氧化碳、空氣溫濕度傳感器等，人多時可以自動加大排風力度，目前，車站公共區的裝飾裝修施工已經進入掃尾階段，計劃春節前基本完成。

為了確保大客流、高密度的乘客群在不同的地鐵線路間來回換乘而不出現差錯，長沙規劃建設的12條地鐵將由12種不同的顏色來標識，市民可以憑標識中的顏色快速辨識線路。2號線的線路色是清澈安靜的冰藍色，車站標准出入口也按照“一線一色”的原則標識，車站邊框輪廓、頂板等主題色均以冰藍色為主要元素，市民在地面看到出入口的顏色就知道通往哪條地鐵線。