今天，位于萧山空港经济开发区浙江南车轨道车辆产业园（杭州南车城市轨道交通车辆有限公司）喜气洋洋，由该产业园参与制造的首列浙产地铁列车开始试跑。

作为2011年底浙江省与中央企业合作洽谈会上的重要签约项目，浙江南车轨道车辆产业园由中国最大的城市轨道车辆制造商——中国南车股份有限公司和浙江省铁路投资集团有限公司共同投资组建，也是双方聚力高端装备制造的杰作。项目在今年7月份基本建设完成，项目的总投资额达到15亿元。

“杭产”地铁首次试跑

今天上午，记者随着工作人员坐上了停在试跑轨道上的地铁1号线第47列车。这是浙江南车轨道车辆产业园参与组装的首列地铁列车，试跑轨道全长1.03公里。

据工作人员介绍，这可以说是属于杭州本土产的第一列地铁。铝合金的车体、银色的座位、车厢内的设计主色调都为明快的暖色调，令人心情愉悦；特制的拉环扶手设计相较于公交车，则更为扎实牢固、不易晃动。车厢内的电子版站点提示屏实时显示车辆所在位置。已经行驶过的车站，用绿色显示；尚未到达的车站，用红色显示。同时，车辆进站时均有语音提示进行播报。

因为车身设计了新型轨道减振垫道床，减震效果不错，给乘客带来更舒适、平稳的乘坐环境。地铁设计的最高运行时速是80公里每小时。列车紧急减行速度从最高速80公里每小时到停下只需要18秒，滑行路程204米，安全性提高。

修造并举持续作业

浙江南车轨道车辆产业园的主打产品以地铁车辆为主，预留了城际列车生产能力，后续还会发展轻轨车辆。当前产业园的设计生产能力是每年生产300辆的地铁车辆和80列的地铁维修，预计每年的销售产值可达30亿元，是未来浙产地铁车辆的摇篮和维修基地。

会造，只是第一步，会修才能体现出杭产列车的可持续性。其实，浙江南车轨道车辆产业园早就打算好了，它设有杭州南车城市轨道交通车辆组装维修基地和杭州电气设备制造基地两大建设项目。

除了组装列车，园区还将承担起具有国际先进水平和产业规模的大型轨道车辆产业化维修功能，同时还将紧跟杭州等城市轨道交通建设进度，形成电气牵引系统、信号系统等产品组装、试验能力。

园区主要有三大分区，表面处理厂房、总装厂房和静调厂房，还有厂房旁的一条动调试验线，全长1.03公里。

据了解，8月15日，杭州地铁1号线第47、48列车开工。在总装厂房内，有12个台位，可供24节车厢同时生产。

记者看到，1号线最后一列第48列车正停放在一人高的组装台位上，还在组装当中，预计10月30日能交付。目前，第47列刚开上动调线试验，已具备了交付条件，10月10日左右基本能完成交付。1号线第47列车可以说是杭州南车第一列投入实际操作组装的车。