自2012年9月11日(今天)零时起，上海铁路局对合宁、合武等铁路部分动车停站进行了优化调整，其中4趟停靠无锡的动车受调整。据了解，本次调整是为了缩短在途行驶时间，预计优化调整后较此前缩短约15分钟，届时无锡至武汉的动车全程时间将在5小时以内。

武汉方向动车将提速

记者9月10日从无锡火车站获悉，本次调整涉及该区间内停靠无锡站的4趟高铁。

其中，武汉至上海虹桥D3004/1/4/1次取消红安西、肥东、无锡惠山，增加昆山南停站办理客运业务；汉口至上海虹桥D3058/5/8/5次取消麻城北、全椒、戚墅堰、昆山南，增加无锡惠山停站办理客运业务；上海虹桥至汉口D3086/7/6/7次取消无锡东、镇江南、南京南、六安停站办理客运业务；汉口至上海虹桥D3088/5/8/5次取消红安西、麻城北、金寨、六安、全椒、南京南、镇江南、无锡东停站办理客运业务。另外，上海至南京G7096次取消无锡新区、苏州园区，增加丹阳、苏州停站办理客运业务。

经了解，前几年无锡至武汉方向的动车全程仅需要3小时30分钟左右。而随着沿途停站增多，目前无锡至武汉的17趟动车中，最快到达时间为D3032次列车4小时20分钟，而最长的则为D3026次列车5小时29分钟，多数在5小时7分钟至5小时16分钟内。自去年8月全国铁路调图后，无锡至武汉的动车最高时速从250公里降到了200公里，同时沿途在安徽、湖北境内停站数量增多，一些车次沿途停靠10站以上。通过本次减少停站数量和小幅提速后，无锡至武汉全程时间将缩短至5小时以内，届时中秋、国庆长假旅客出行将更加便捷。

航空公司称“武汉航班飞不动”

去年，自京沪高铁开通后，先前充满热议和猜测的空铁博弈成为现实。无锡至武汉的动车从最初的2班增至现在的17班，而无锡至武汉的航班却始终处于惨淡经营的地步。目前，无锡至武汉的航班仅有深航执飞的无锡至昆明中途经停武汉的ZH9569，8:00起飞，9:35到达。深航无锡分公司有关人士介绍，该航班客座率很低，除春节外，平均每班仅有35名乘客，但是票价却是单程全价780元。

该人士分析认为，目前无锡至武汉的动车仅需要5小时，而票价一等座为270元，二等座为225元。由于性价比较高，受到乘客的青睐。受高铁影响，去年南京至武汉的每天13个航班由于客源严重不足被迫停飞，同时该航线被取消。同样，以前由东航执飞的无锡——武汉——西安航线也因同样的原因停飞。

该人士直言：“航班再放价也抢不过高铁，估计以后要飞不动了”。他举例说，目前无锡至武汉航班实行全价780元，如果该航班降价到单程200元，再加上燃油附加税和机场建设基金也要300多元。然而，降价带来的旅客人数的增幅达不到价格差价的收益，因此只得维持高价低客座率的状态。而该航班更多的是依靠无锡至昆明的旅客作为经营支撑。暑期无锡至昆明线多为团队旅游客，单程价格在2450元左右。如今淡季，团队价格仅为5折，含税价格为235元。

此外，该人士透露，除了高铁的直接冲击外，武汉方面的航班经营权时刻也是困扰无锡至武汉航班的重要原因之一。深航一直在努力进行航点更换，但是苦于没有找到合适的替代航点，因此只能无奈维持现状。

记者了解到，无锡客运有限公司的武汉线属于客源充裕的“富线”，受高铁影响业绩也呈下滑状态。