由中国城市轨道交通协会发布的团体标准T/CAMET 02002-2019《城市轨道交通预埋槽道及套筒技术规范》2020年1日起实施。Cas-in anchor and sleeve technical specification for urbar rail transit.

编制背景

城市轨道交通工程车站和区间中需敷设大量管线、设备，它们的安装固定大多采用人工在钢筋混凝土结构上钻孔，这种施工技术对环境及施工人员健康造成严重影响，而且还会对结构造成破坏，影响安全，降低工程寿命，增加运营维护成本。为了提高设备安装效率，改善安装环境，降低对结构的损伤，提高结构安全性，延长工程寿命，使运营维护简便、易行，深圳地铁9号线在全国率先提出由预埋槽道或预埋套管形成标准化预埋件体系的预埋件技术方案，该技术完全克服了国内地铁几十年来传统的打孔技术所产生的一系列缺点，可以完全代替传统技术，且该技术已经在全国地铁领域得到了全面的推广。

工作组简介

《城市轨道交通预埋槽道及套管技术规范》的编制工作由广州地铁设计研究院有限公司和中铁二院工程集团有限责任公司主导编写，深圳市地铁集团有限公司等 26 家地铁公司、 中国建筑科学研究院认证中心等 10家科研设计单位、中建南方投资有限公司等 4家施工单位、HALFFEN（北京）建筑配件销售有限公司等 28 家厂家参编。

主要技术内容

主要内容有：确定预埋件承载力计算公式、可靠度指标及分项系数取值；确定预埋件体系的破坏形态及力学性能指标；确定预埋件体系防腐性能指标；确定预埋件体系防火性能指标；确定预埋件体系抗疲劳性能要求等。

参考的国际标准

《城市轨道交通预埋槽道及套管技术规范》参考的国际标准主要有《美国预埋槽道评估准则》（AC232）、《欧洲预埋槽道评估文件》（EAD330008-02-0601）、《欧洲预埋槽道设计文件》（TR047），这三个国际标准是目前国际关于预埋槽道技术方面最权威、最全面、最先进的技术。主要参考了这些标准中的力学性能分析和试验方法。

预埋槽道承载力性能指标

预埋件体系规定的承载力计算方法，主要依据《建筑结构可靠度设计统一标准》的要求，采用分项系数表达形式。对于预埋件体系力学性能的规定及相关参数的确定，主要是由试验评估的方式确定或依据现行国家标准确定。预埋槽道不同的破坏模式采用的分项系数如下图：

《城市轨道交通预埋槽道及套管技术规范》是国内城市轨道交通行业中的首部系统性技术规范。对城市轨道交通建设领域，起到了规范建设市场、彻底改变传统安装工艺、确保建设工程质量和安全、促进建设工程技术进步、提高建设工程经济效益与社会效益等方面具有重要意义。

哈芬槽/哈芬卡轨/预埋槽ETA认证EAD 330008-04-0601

哈芬预埋槽ETA认证

哈芬槽，也称为预埋卡轨（哈芬卡轨），是一种专业的建筑预埋件，主要用于建筑幕墙的设计与施工中。哈芬槽起源于德国，并在八十年代引入中国，经过设计更新和实用创造，现在在中国得到了广泛应用。其主要特点包括高承载能力、边距小、易于调整、安装时无噪音、无尘，并且具有良好的防腐性能。哈芬槽可以用于静态和动态承载，适用于混凝土幕墙、预制混凝土板块、管道支撑系统等多种结构。在铁路施工、核电建设中，哈芬槽也得到了大量的使用。

哈芬槽式预埋件（C型槽式预埋件）是便于安装且可调节的理想固定件。槽钢内使用泡沫填充物或条形填充材物能够防止混凝土进入槽钢内。任何组件都可应用哈芬槽预埋件进行固定。哈芬槽预埋件ETA认证标准为EAD 330008-04-0601。

预埋槽ETA认证适用于标准：EAD 330008-04-0601 Anchor channels

EAD 330008-04-0601 Anchor channels（EAD 330008-03-0601,EAD 330008-02-0601 ）更多内容请参考 http://www.cprce.com/NewsCenter/Regulations/1933.html

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