在中国铁路高速化、城际化的过程中，南京浦镇车辆有限公司迈上引进消化再创新之路。10多年来，创新让这家已有百年历史的企业“容光焕发”，近300个铁路机车产品中，自主创新产品占98%，在覆盖国内重点大都市的基础上，已出口到南亚、中东、南美、非洲等多个国家。

走进南车浦镇宽大的组装车间，数辆深蓝色机车正进行最后的涂装、内饰等收尾工作。这些机车将于近期远涉重洋，前往突尼斯奔驰在非洲大地。而这将是我国动力分散液力传动内燃动车组首次出口非洲。

南京浦镇车辆有限公司始创于1908年，现在南车集团下属的大型国企，主要从事铁路机车研发与制造，在我国铁路装备领域屡创“第一”：研制我国首列25.5米空调双层旅客列车和准高速空调双层客车；首列时速180公里空调双层内燃动车组、首列摆式客车；研发出我国首列时速200公里轨道检测车……

但在高速发展的世界轨道交通装备制造业面前，以往所有的荣誉都只能是回忆，整个中国的铁路机车行业与世界先进水平存在着巨大差距。

2000年，南车浦镇和法国阿尔斯通公司开展技术合作，踏上了与世界轨道交通装备制造接轨的道路。此后，公司先后与阿尔斯通、庞巴迪、西门子和日本NBDSK进行过技术合作。

在合作中，南车浦镇不仅学技术、学管理，更学理念。与阿尔斯通技术合作中，公司仅用1年时间就实现部件自主生产，提前1年时间实现全部自主生产，并建立起自主工业化平台，包括技术平台、管理平台和制造平台，系统掌握了生产国际一流城轨车辆转向架制造及总装、铝合金车体加工及制造、表面处理、车辆总组装、静调试验、动调试验六大核心制造技术和全面质量控制。与庞巴迪公司合作中，公司又进一步建立起从技术消化吸收、质量保证体系、供应链管理等一系列与国际接轨的制造和管理体系。

2005年成立转向架研究所，2007年成立动车设计部、客车设计部和电气研发部，2008年打造技术、制造和产品三大国内一流的试验平台。在引进消化吸收过程中，南车浦镇在积蓄力量的同始，开始向集成创新领域进军。总经理楼齐良说：“我们‘学徒’10年，不是要简单模仿和改动，而是通过集成创新，最终形成自主品牌，最终掌握核心技术，从而实现完全自主知识产权。”

轨道交通网络控制、机车高速转向架、高速动车制动机……一个又一个长期被国外巨头“卡脖子”的技术与产品在南车浦镇的埋头创新中被攻克。2011年，南车浦镇获得专利授权80多项，其中一项获得第13届中国优秀专利奖。

现在，南车浦镇一个占地310亩、亚洲第一，集城市轨道车辆、高档客车以及重大部件为一体的现代化新厂区，已在南京高新区全面投产。南车浦镇已发展成为中国铁道装备制造业骨干企业和中国城市轨道车辆龙头企业，正向百亿企业目标冲刺。

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