半月前，第12列地铁列车抵杭。微博上转者众多，大家觉得杭州地铁又向春天开近了一米。神秘的地铁列车依然对杭州市民有着足够强大的吸引力。

不过这种神秘感也许很快将会被自豪感取代——杭州本土制造的地铁列车，预计明年就将直接在家门口萧山下线了。

昨天上午，位于萧山空港经济开发区的浙江南车轨道车辆产业园正式奠基动工。这里就是第一台杭产地铁列车出生的“摇篮”。什么时候能看到“杭产”地铁列车？目前排出的时间表是：计划2012年底前完成主体建设，预计2013年建成投产。

浙江南车轨道车辆产业园项目，由中国南车股份有限公司与浙江省铁路投资集团有限公司合资组建，是2011年底浙江省与中央企业合作洽谈会上的重要签约项目，也是双方聚力高端装备制造的杰作。项目总投资16亿元。

至于生产的列车车型，杭州南车将以B型铝合金地铁车辆为主打产品。

所谓的B型铝合金地铁车辆，在地铁列车的大家族中属于高档列车，我们可以用汽车中的“宝马”来做个类比，而杭州地铁1号线、2号线，用的就是这种车型。此外，产业园建成后将达到年组装铝合金地铁车辆300辆。

会造，只是第一步，会修才能体现出杭产列车的可持续性。这一点浙江南车轨道车辆产业园早就打算好了，它设有杭州南车城市轨道交通车辆组装维修基地和杭州电气设备制造基地两大建设项目。

除了组装列车，园区还将承担起具有国际先进水平和产业规模的大型轨道车辆产业化维修功能，同时还将紧跟杭州等城市轨道交通建设进度，形成电气牵引系统、信号系统等产品组装、试验能力。预计可实现年销售产值30亿元以上。

“我们的目标市场是全省的地铁及城际动车组，辐射长三角，培育海外出口市场，倾力打造在先进装备制造领域具有核心竞争力的产业集群。”省铁路投资集团公司董事长余健尔透露，杭、宁、温等城市都有后续轨道交通项目的实施计划，轨道交通装备制造产业的发展空间很广。

未来5年，浙江省城市轨道交通长度约1650公里，按照每公里新增6辆列车计算，潜在地铁列车需求为9500辆，按照20年配置，每年需求数量为500辆，加上地铁车辆维修业务，轨道交通这个高端制造领域的市场前景非常广阔。

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