作为“国家名片”之一，中国高铁近期又迎来一大突破。周四（2020年9月24日）最新报道显示，由中铁工业所属的中铁宝桥自主研发的时速600公里高速磁浮道岔，近期已在陕西宝鸡顺利通过中车青岛四方机车车辆股份有限公司组织的出厂验收，准予出厂进行现场安装和调试。

据悉，时速600公里的高速磁浮道岔是我国“十三五”重点研发计划“先进轨道交通”的重点专项研究任务之一，中铁宝桥负责该系统的设计、制造和安装任务。报道指出，这是目前全球第一组时速达600公里的高速磁浮道岔。

分析指出，对于中国来说，这不只意味着中国高铁又拿下一项“全球第一”，还将为日后建造时速600公里的高速磁悬浮线路积累了宝贵的检验。另外，对于提高我国高铁竞争力，进一步推动高铁“走出去”来说，也具有重要意义。

作为全球高铁制造大国，过去10年中国高铁技术发展迅猛，此前中企已经拿下了全球近70%的高铁市场，反超日本、德国和法国等“前辈”，成为全球最大的高铁出口国。

面对这种反转，日本、德国和法国等高铁制造国在感到惊讶之余，也在奋力追击，仍试图超越中企。其中，德国的西门子和法国的阿尔斯通此前就曾试图通过兼并实现强强联合，以提高其竞争力，不过由于欧盟的反对，该计划已经宣告流产。

而日企在该领域的市场份额虽然降至9%，但是仍为全球第二大高铁出口大国，因此该国一直在提高自身的技术水平，以拿下更多的市场份额。

早在2018年，日本东海铁路公司JR东海试验中的磁悬浮列车已经测试成功，时速达581公里，为当时全球最快的高铁。如今，中国高铁再次实现超越，拿下“全球第一”，这或将有助于进一步拉大中企同日企的差距。

本文转载自其它媒体，转载目的在于更好的信息交流，并不代表南京睿督公司赞同其观点。南京睿督专业提供英国BS6853、德国DIN5510、欧盟EN45545、法国NFF16-101/NFF16-102、美标NFPA130,英国UKAS资质认证等以及中国铁道部标准TB/T3237，TB/T3138和TB/T 3139

英国BS6853测试     http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html   
德国DIN5510-2测试   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html   
EN45545-2欧盟最新标准   http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html   

...