欧盟EN45545-2这一新轨道交通防火标准综合考虑并结合了当前欧洲主要轨道防火标准（英标BS 6853、德标DIN 5510-2、法标NFF16-101、意大利标准UNICEI11170-3）等，未来有望成为欧洲国家统一通用的轨道车辆防火标准，也将被全球各国借签采用。目前越来越多轨道车辆材料需要根据欧盟标准EN45545-2来测试及评估，纤维增强热固性树脂基复合材料EN45545-2测试具体内容，请咨询南京睿督公司，咨询电话：025-8658 3475。

我国目前的轨道交通及客车内饰的制造，由车辆的设计方进行采标，出现了英标、法标、德标和国标共存的局面，没有统一的标准，给材料的研发带来一定的障碍。在国外的阻燃标准中，EN45545标准中术语定义准确，分类比较合理，系统而全面，技术要求规范，各项条款清晰，对轨道交通车辆设计及制造有重要价值，

纤维增强热固性树脂基复合材料，由酚醛、环氧、不饱和聚酯、乙烯基酯等基体树脂经玻纤、碳纤、芳纶等纤维增强制得，其中环氧树脂是最重要的树脂基体，树脂基复合材料具有可设计性强、比强度或比模量高、抗疲劳断裂性能好、结构功能一体化等优点，在航空、交通运输车辆等领域广泛应用，有利于制品的轻量化。但上述基体树脂均为有机高分子材料，具有不同程度的可燃性，提高这些复合材料的防火安全性（包括燃烧（fire），发烟（smoke），烟气毒性（toxicity），合称FST性能），成为其应用的关键。

纤维增强热固性树脂基复合材料使用比较广泛，一般根据EN45545-2 R1/R7大面积材料烟火毒测试标准，EN45545-2 R22/R23小区域材料烟火毒测试标准。

欧盟EN45545是目前最热门的轨道车辆防火烟毒测试评估标准，EN45545-2标准根据产品材料最终用途将测试划分为26类（R1-R26）。

大面积车体材料欧盟EN45545 R1/R7标准要求

EN ISO 5658-2：建筑产品垂直结构火焰的扩张
EN ISO 5660-1：产品热释放率的测试方法
EN ISO 5659-2：烟密度及毒性测试

小区域材料欧盟EN45545 R22/R23标准要求

EN ISO 4589-2：氧指数测试
EN ISO 5659-2：烟密度测试
NF X 70-100：毒性测试

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同时您可能也会关注英国标准BS6853，德国标准DIN5510-2，法国标准NFF16-101，美国标准NFPA130以及中国铁道部标准TB/T3237，TB/T3138和TB/T 3139

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