11月30日，记者从长春站获悉，2017年12月1日是哈尔滨至大连高速铁路正式开通运营5周年的日子。作为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的长距离高速铁路，5年来，它是如何成功应对风雪的？

道岔融雪装置＋人工清扫

哈大高铁沿线冬夏温差超过70℃，特别是进入冬季风雪天气增多。中国铁路沈阳局集团有限公司形成了一套应对严寒、冰雪天气运营安全组织措施，降小雪时，提前准备进路，启动电热道岔除雪装置，对道岔进行加热融雪；降中雪时，采用列车按站间间隔行车；降大到暴雪时，启动道岔融雪装置和人工清扫“双保险”。

5年来，全线共降雪102场，累计212.5小时，平均雪深67毫米，哈大高铁一列列动车组穿越风雪，全力满足旅客出行需求。

作为我国乃至世界第一条高寒高铁，每年11月中旬到翌年4月中旬，每周都会开行一趟高速综合检测列车，实时监测哈大高铁各项技术指标，5年累计开行20万公里，相当于绕行地球近5圈。检测列车开行频次和密度为其他高铁2倍，堪称“国内之最”。

开通运营初期，对哈大高铁实行冬、夏两张运行图，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。从2015年12月1日起实行“冬夏一张运行图”，全年按时速300公里运行。

安全运送旅客突破3亿人次

开通初期，哈大高铁每天开行动车组列车67对，日均提供客座席位43101个；目前，每天开行动车组列车增加到110对，日均提供客座席位140034个。2013年日均发送旅客8.8万人，2014年10.7万人，2015年14.7万人，2016年23.9万人，2017年26.6万人，实现逐年增长，其中今年5月1日发送旅客41.6万人，创单日发送旅客最高纪录。

5年来，哈大高铁开行动车组列车33万列，安全运送旅客突破3亿人次，相当于东北三省总人口3次乘坐哈大动车组出行。

途经之处形成2小时经济圈

哈大高铁沿线车站运用“互联网+”理念，引入智能设备设施，打造综合的新媒体平台为旅客提供更多服务，让旅客出行更加方便、温馨。中国铁路沈阳局集团有限公司建立大数据中心，对哈大高铁沿线车票余票、出行方向等数据进行分析，及时调整开行列车，春运、暑运等时段调整列车运行图，增开临时列车，满足旅客购票和出行需求。

哈大高铁开通5年来，形成以哈大高铁为纵贯南北主轴，北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁，中部衔接长珲、长白乌及规划的四通3条高铁，南部衔接沈丹、丹大的高速铁路网，并通过与秦沈客专（京哈线秦沈段）衔接，融入全国高速铁路网。覆盖辽宁14个地级城市中的12个、吉林9个地级市和自治州中的5个，形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4—6小时经济圈。如今，哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市，通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。

四通八达的高速铁路网，极大缩短了区域时空距离，拉近了地区“经济距离”，如纵横交错的动脉血管，为东北地区振兴发展注入新的生机与活力。

我们同时还提供英国BS6853、德国DIN5510、欧盟EN45545、法国NFF16-101/NFF16-102、美标NFPA130、意大利SINAL资质的测试，新加坡SAC-SINGLAS认证等
英国BS6853测试     http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德国DIN5510-2测试   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2欧盟最新标准   http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
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