据了解,2015年1月1号开始实行的铁路旅客运输服务质量规范的餐饮经营中,明确规定高铁上供应品种多样,有高中低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品,2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。
15元的高铁盒饭取消,在这个春运时节,高铁盒饭成为新的热点话题。民以食为天,作为对吃很有讲究的民族,吃的好,是否实惠,一直是民众最为关注的。但是如果我们仅因为15元盒饭不再做硬性规定而觉得有所不妥,未免有失偏颇。
首先,高铁盒饭定价的确应当遵循市场规律,参考诸如航空机场、汽车站等交通场所的价格定位,硬性规定盒饭区间既不利于高铁盒饭走向多元化定价,也不利于消费者做出自有选择。市场是自由的,如果铁路将盒饭价格定位在一定的区间一动也不动,那么作为消费者的我们很难做出选择,因为缺少了余地。就好比在超市里买熟食,只有几个固定价格,也不上浮也不下降,品种上也很难多出新样式来。随着时代的发展,我们对于食物有了更高的要求,哪怕是盒饭如果千篇一律,总是“老三样”,消费者自身恐怕都不会买单。高铁盒饭取消15元,不意味着这种规格的盒饭没有了,相反的菜色能够有所突破,不再是简单的梅菜扣肉一类,可以换成别的炒菜,消费受众群相应扩大了。
其次,高铁盒饭价格市场化,并不意味着低价食品没有了。例如水饺、素包子一类的依然是存在的,也并不意味着价格会猛然走高。我们消费者都是明眼人,价格高我可以选择泡面一类的,盒饭只是高铁列车食物中的一种,并不是全部,也并非列车上除了盒饭没有别的食物,即便盒饭价格改变走向市场化,也必然要考虑能否销售,市场化的目的并不是让盒饭走向“贵族化”,毕竟做出选择的是我们乘客,如果乘客不买单,那么高铁盒饭价格即便定的“天价”也是毫无意义的。
再者,与其再盒饭上关注的更多,不如关心春运出行是否变得更方便了等问题。盒饭涨价是自由市场决定,也并非铁路总公司一家所能够决定的,关注15元盒饭是否断供诚然也是一种群众对铁路部门的监督,但如果单纯将盒饭取消定性为涨价,就未免太过妖魔化,而且所谓的政府干预市场定价也是不符合规律的,将盒饭上升到房价高度未免太过夸张。相比较而言,春运列车的运输情况,列车安全抵达的情况,以及对黄牛党的打击力度似乎更值得关注,相比较在车上吃的贵不贵和能否回家相比还是小巫见大巫了。
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