里约奥运会即将开幕，中国轨道交通装备也以自己的方式参与到这届奥运当中。

巴西当地时间7月30日，巴西代总统特梅尔从里约地铁4号线“和平圣母”站上车，乘坐地铁到达巴哈区的“大洋公园”站，并在那里出席了由中国长春轨道客车股份有限公司(下称“长客股份”)投资建造的地铁开通仪式。由于该线路将里约市区及奥运会主场馆所在地之一巴哈奥林匹克公园连接起来，所以又有“奥运地铁”之称。

作为奥运线路，4号线的各个车站都充斥着奥运元素，进站大厅铺设田径赛道通向刷卡机，出站通道则铺设游泳赛道做指引。在靠近里约最大贫民窟罗西尼亚的地铁站，进站大厅则挂满了贫民窟孩子们的笑脸照，伊帕内玛区的总站则用各国语言写着和平，其他几站也都被里约风景的靓丽图片装点一番。大量当地和奥运元素的注入成功将地铁与生活在里约的市民紧密联系在了一起。

据《福布斯》杂志统计，论1976年至2012年间历届奥运的投入，最节俭的是洛杉矶奥运会的5.46亿美元，而2008年北京奥运则以400亿美元打造了一届无与伦比的奥运会。记者梳理后发现，从2009年至2016年，里约奥运会总预算持续增加。巴西的里约热内卢曾以最昂贵的预算成功中标2016年奥运会。在最后4个候选城市中，里约热内卢奥运会的整个开支预算是139.2亿美元，其中72%也就是100亿美元需要用于基础设施建设，包括改造机场和地铁，这对于任何一家基建生产商来说都是巨大的蛋糕。

长客股份之所以能够从众多实力竞标者中脱颖而出，得益于长客股份与巴西当地政府的持续合作。据长客股份海外代表王怀丰介绍，中车从 2008年开始就一直密切关注着巴西市场。第一单合作从2009年开始，这也是“中国制造”轨道客车首次出口南美市场。长客股份与巴西里约热内卢方面签订了120辆EMU地上电动车组和 114辆地铁列车的销售合同，其中EMU电动车组将运行在巴西里约热内卢5条城市轨道交通“主动脉”，连接市中心和郊区，并途经巴西2016年里约奥运会开幕场地——马拉卡纳球场，地铁车运行在巴西里约1号线和2号线上。

而在2014年的巴西世界杯上，长客股份生产的地铁就已大放异彩。在世界杯历时32天的运营中，中国制造的地铁列车和电动车组共计发车1484列次、总运营里程约652075公里，累计发送乘客1100万人次。

对于“言必称欧美”的巴西人来说，想要让他们接受中国制造并不是那么容易。据长客股份巴西EMU电动车组项目经理赵耀介绍说，面对世界上最苛刻的设计标准，中国北车长客股份公司研发设计制造团队克服了语言不通、文化有别、环境差异特困难，最终建成了具有巴西“风味”的车体厂房，造出了车体纵向载荷高达363吨、可在56度高温下运行的世界顶尖城市轨道交通车辆。

截至目前，长客股份共在巴西签订了四个城铁客车项目，累计签约供货车辆数量为604辆，合同总金额近60亿元人民币。其中里约地铁4号线项目签订于2013年，共15组90辆车，首列车于2015年2月到达里约，全部车辆在去年11月底已全部交付完毕。除了地铁4号线，中国制造的列车也运行在其他的线路上，占里约奥运会专线上列车的60%。

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EN 45545-2-2013欧盟最新标准 http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html 

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