记者从近日召开的全省铁路建设领导小组扩大会议上获悉，今年我省铁路建设再发力，年内郑徐客运专线建成开通，宁启铁路复线电气化改造工程投入运营，力争苏南沿江城际铁路开工。到2020年，全省干线铁路里程将超过4000公里，时速200公里以上的快速铁路里程超过2400公里，覆盖所有省辖市，复线率达到70%以上，电气化率达到80％以上。

截至2015年底，全省铁路干线里程达到2755公里，比5年前增加近一半；时速200公里以上的快速铁路通车里程达到1530公里，其中高铁里程810公里，分别较5年前提高100%和200%。铁路旅客运量持续上升，2015年江苏铁路发送量达1.61亿人次，相当于5年前的1.66倍。

上海铁路局局长郭竹学说，今年长三角铁路建设重点在江苏，江苏铁路建设重点在苏北，在今年上海铁路局铁路建设项目757亿元总投资中，江苏境内铁路项目为301亿元，占39.8%，投资额、占比均为最多。省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠表示，年内，徐连客专、沿海铁路盐城至南通段开工建设，力争苏南沿江城际铁路开工；年内实现郑徐客专建成开通，宁启铁路复线电气化改造工程投入运营。预计今年完成投资360亿元，实现“十三五”江苏铁路建设“开门红”。

记者采访中注意到，备受关注的郑徐客专今年上半年建成投用，不仅打通江苏、安徽、河南三省的高速通道，也串联起整个长三角地区向西快速通道。南京到郑州的行程将从5小时左右缩短至两个半小时，而南京到西安更是将从12小时缩短至最快不超过5小时。随着2017年宝兰高铁建成，整个长三角地区到西北地区全部进入高铁时代。

在今年有望开工建设的铁路项目中，起点徐州、终点连云港的徐连客专是我省最北端的东西高铁大通道，与郑徐客运专线“无缝对接”，形成“陇海兰新”高速铁路通道。此外，有望于年内开工的苏南沿江城际铁路，将张家港、常熟、太仓、江阴等“百强县”串联起来，该线路将在张家港与在建的沪通铁路相连，接入上海。沿江城际铁路建成后，与原有的沪宁城际交织成横“8”字，几乎覆盖了整个苏南地区。目前，仅宜兴、溧阳、昆山等3个苏锡常地区的县级市通了高铁。未来，南京将有两条高铁线分别连接上海虹桥和浦东两大交通枢纽。

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