2015年11月8日，记者了解到，具有完全自主知识产权的中国标准动车组，目前正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验，最高试验速度将达到时速385公里。据了解，中国标准动车组将试验场地选在了山西，说明山西将迈入高铁新时代。

据悉，在任何一款新型动车组正式投入运营之前，其原型车都需要经过数万公里的安全运行试验，从而保证其各项设计已经能够满足载客运营的需要。因此，动车组列车跟飞机是一样的，也需要一个可以满足它们各项试验需求的“试飞场”。今年6月底，中国标准动车组正式下线，此次在大西高铁原平西至阳曲西试验段进行的试验，就是中国标准动车组进行的进一步验证和优化。

根据中国铁路总公司统一安排，中国标准动车组已完成铁科院环线静态和时速160公里等级以下、长吉线正线时速250公里等级试验，目前正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验。为什么选在山西进行试验？这是因为，位于我省境内的大西高铁原平西至阳曲西段，因其有着建造标准高，区域位置优越，地形条件适宜等特点，被中国铁路总公司和中国中车(601766,股吧)集团选定为未来两年内我国新型动车组的综合性能试验路段，目前，全国综合性能试验路段，仅山西这一段。

经过4个月努力，试验团队成员完成了包括高压试验、网络试验、限界试验、称重试验、电气保护试验、安全措施和设备检查试验、弓网试验、动力学试验等多项试验项目，最终均满足试验大纲要求，具备在大西高速试验段开展更高速度等级和重载试验的条件。

按照要求，中国标准动车组将进行为期两年的正线调试、型式试验及列车的运用考核，开展包括动力学、空气动力学、牵引、制动、噪声、动应力等动态高速和重载试验，最高试验速度将达到时速385公里，其中型式试验计划在2016年春节前完成。时速385公里，虽然这并非运营速度，但如果与目前太原南至运城北（里程为356公里，耗时一般为两个多小时）运行的动车做个比较，就会发现这个速度有多快：两地之间仅需不到一个小时。

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