南京地铁四号线最艰难的一站——龙江站，终于传来好消息。记者昨日从南京地铁建设指挥部获悉，该站旁沉降居民楼的居民和商户已签署外迁协议，接下里将对房屋消险加固，停了近半年的地铁施工也有望尽快恢复。 

最新情况：

宁工新寓沉降居民楼启动消险

目前，南京地铁四号线最难啃的骨头就是龙江站了。据了解，河西属于河漫滩地区，地质条件较差，加上地铁施工影响，在多方面因素作用下，地铁四号线龙江站旁宁工新寓临街的三幢住宅楼出现了不同程度的沉降，施工基坑距离这三幢居民楼最短距离仅10多米。今年3月份，施工单位就暂停了这一区段的施工。地铁建设和施工方此前介绍，宁工新寓房屋建于上世纪九十年代，当初建的时候没有桩基。经过房屋鉴定部门鉴定，受影响的临街三幢住宅为局部险房，需要进行消险加固后才能使用。

南京地铁四号线施工受阻的龙江站何时能恢复施工？四号线究竟何时能够开通？南京地铁建设指挥部网络发言人前日在回应网友关切时称：在市、区政府和各相关部门的高度重视和积极推进下，宁工新寓1-12号房屋消险工作取得突破性进展，目前居民、商户的外迁过渡已全部完成签约，将于近期全部搬离，即将开始实施房屋消险加固，并着手恢复地铁施工。至于开通时间要视各项工程进展情况而定。

消险方案：

从“抬轿子”改成“钉板子”

知情人士告诉扬子晚报记者，接下来将对沉降的房屋进行消险加固。目前确定的方案和原来“抬轿子”的方案有所不同。由于年代较久，这几幢居民楼原先只有12米深的地基，不像如今的建筑施工都要打桩基到基岩上。在原来的消险加固方案中，要对第一层进行整体加固，对居民楼的基础则进行整体托换。对每栋楼打至少30根、深至65米的钻孔桩，每根桩承载力是四五百吨，这样桩基就打到了岩石上，能稳稳地托住居民楼，就像抬轿子一样，把居民楼抬起来。

不过，考虑到沉降的房屋年代久远可能受不了这么大的折腾。最终确定的消险方案是采用锚杆静压桩的方法，形象地说有点像钉木板，在住宅房间里面往下打钢管，分段压入逐段接长，最终将桩基打到地下50米左右，从而对房屋实现加固。预计这一消险施工工期需4个月左右。

后续进展

预计施工完成还要等一年

龙江站是南京地铁四号线一个关键站：作为一期的起点站，车站承担了车辆折返和储存车辆的功能，所以规模比一般车站要大不少，全长达到520.6米。这一车站沿着草场门大街东西向布设，横跨了漓江路和江东北路，为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层是站台层。目前受阻的一段就是西段120米，也就是宁工新寓门口的一段。

相关人士告诉扬子晚报记者，目前龙江站的漓江路以东区段土建施工已经接近尾声，接下来就要进行铺轨施工了。目前南京地铁四号线其他区段施工顺利，处在土建向安装、装修工序的转换阶段。龙江站的进度直接决定了四号线全线的通车时间。龙江站原来的计划工期是今年12月份。由于目前这一区段已经停工近半年，按照正常的工期计划，马上要启动的房屋消险需要4个月左右时间，随后的基坑开挖施工需要7-8个月的时间，这样推算这一站完工要等到明年8月底9月初了。

地铁四号线一期工程全线站点为：龙江站、南艺-二师-草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、岗子村站、蒋王庙站、王家湾站、聚宝山站、苏宁总部-徐庄站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、孟北站、桦墅站、仙林湖站。不少市民关心，如果龙江站迟迟无法完工，南京地铁四号线一期工程能否实行部分区段先行运营。记者了解到，在云南路站设有车辆折返线，也就是具备从云南路站至仙林湖站区段运营的条件。

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